Сообщения информационных агентств

Для специального летного отряда «Россия» в ближайшие годы необходимо построить новые самолеты: по два Ил-96-300 и Ан-148 и четыре Ту-204/214, говорится в письме руководителя управления делами президента России Владимира Кожина на имя президента Дмитрия Медведева (копия есть у «Ведомостей», дата - 22 июля 2009 г.). Виза Медведева: «Согласен». Существование письма подтвердил «Ведомостям» пресс-секретарь управделами Виктор Хреков.

 

Об обновлении парка спецотряда Кожин рассказывал в интервью «Ведомостям» в 2008 г., отмечая, что многие самолеты «не отвечают современным требованиям, а многие уже выработали свой ресурс». Если по дальне- и среднемагистральным самолетам вариантов кроме «илов» и «тушек» нет, то в сегменте региональных лайнеров (всего их планируется закупить шесть) управделами надо было выбирать: Ан-148, Ту-334 или SSJ. Окончательно определиться с региональным самолетом Кожин обещал после тщательного анализа.

 

Сначала фаворитом был Ту-334. Но он мог обойтись слишком дорого: серийного производства этого самолета не существует, для президентского заказа пришлось бы его специально разворачивать, в итоге шесть бортов обошлись бы в 8 млрд руб., отмечает Константин Лантратов, представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

 

После первого полета SSJ весной 2008 г. его шансы стать президентским бортом заметно выросли, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к АХК «Сухой». Однако выбор сделан в пользу Ан-148. Это связано с вопросами безопасности, объяснил Хреков: Ан-148 более чем на 70% собирается из российских комплектующих, их долю планируется увеличить до 90%, а SSJ строится в рамках международной кооперации, в нем ключевые детали и программы иностранного производства. Это признает и представитель компании «Гражданские самолеты Сухого» Ольга Каюкова, а вариант с импортозамещением, по ее словам, очень дорогой. Впрочем, получить такой заказ выгодно и престижно, признает она.

 

Региональный Ан-148 разработан на Украине КБ им. Антонова, по лицензии собирается на Воронежском авиастроительном объединении (входит в ОАК). Первые три российских Ан-148 будут переданы ГТК «Россия» до конца года. Каталожная цена самолета - 750 млн руб.

 

Два Ан-148, построенных для спецотряда, поступят в 2010 г. и будут использоваться для перевозки тех, кто сопровождает первых лиц (чиновники, журналисты и т. д.), объясняет Лантратов. Контракт на специальные Ан-148 будет подписан в начале следующего года - после утверждения бюджета. Оценить затраты на их строительство Лантратов затруднился.

 

ФГБУ

 

«Специальный летный отряд «Россия»

 

Занимается перевозками высшего руководства страны

 

В 2009 г. выделен из ГТК «Россия».

 

Парк - около 30 единиц различной техники (Ил-96-300, Ту-214, Ту-154, Ми-8 и проч.).

 

Вопрос о строительстве в Москве парламентского центра для Совета Федерации и Госдумы будет решен в течение двух-трех недель, сообщил в пятницу журналистам префект Центрального административного округа Алексей Александров.

 

Он напомнил, что построить центр планировалось на месте стадиона "Красная Пресня", который на данный момент является единственным крупным спортивным объектом на территории Краснопресненского района.

 

"Мы взялись проработать этот вопрос, позиция жителей достаточно негативная. Надеюсь, что в течение двух-трех недель этот вопрос будет решен, и мы донесем это решение через СМИ", - сказал А.Александров, добавив, что на месте стадиона центр строить не будут.

 

Функции заказчика по проектированию здания возложены на управление делами президента РФ, а финансирование проектирования объекта должно осуществляться за счет государственных капитальных вложений.

 

Предполагается, что площадь парламентского центра составит более 200 тыс. кв. метров, и в нем будут объединены здания верхней и нижней палат парламента.

 

Решение о создании парламентского центра было принято федеральными властями в начале 2006 года. Летом того же года против строительства центра на месте стадиона выступили москвичи - жители Красной Пресни, которые провели несколько акций протеста с целью отстоять единственное место в районе спортивного и оздоровительного назначения.

 

Несмотря на это, в августе 2006 года вышло распоряжение правительства РФ о строительстве центра на месте стадиона. В конце года москвичей поддержали депутаты Мосгордумы, которые направили обращение премьер-министру РФ. Депутаты, ссылаясь на историческую ценность стадиона, а также транспортный коллапс в районе строительства центра, предложили правительству РФ несколько альтернативных площадок, в том числе в одном из строящихся комплексов "Москва-Сити".

 

Федеральные власти от этих предложений отказались, а затем вышло распоряжение правительства Москвы о проектировании здания парламентского центра на месте стадиона "Красная Пресня".

 

Распоряжением правительства Москвы от 30 декабря 2008 года было запланировано проектирование парламентского центра на земельном участке, ограниченном улицами Дружинниковской, Заморенова, Конюшковской и Рочдельской.

 

В конце июля этого года вышло распоряжение, подписанное мэром Москвы Юрием Лужковым, которое приостановило действие ранее вышедшего документа в связи с необходимостью дополнительной проработки вопроса.

 

Как пояснили тогда "Интерфаксу" в городской администрации, приостановка связана с тем, что правительство РФ должно принять окончательное решение о месте размещения здания центра, а также о сроках проектирования и строительства объекта.

 

Стадион "Красная Пресня" был основан в 1922 году и является одним из старейших спортивных сооружений столицы. За все время существования стадион ремонтировался лишь один раз - в 1980 году в связи с проведением в Москве летних Олимпийских игр.

 

Для специального летного отряда "Россия" в ближайшие годы необходимо построить новые самолеты: по два Ил-96-300 и Ан-148 и четыре Ту-204/214, говорится в письме руководителя управления делами президента России Владимира Кожина на имя президента Дмитрия Медведева. Виза Медведева: "Согласен".

 

Об обновлении парка спецотряда Кожин рассказывал в 2008 году, отмечая, что многие самолеты "не отвечают современным требованиям, а многие уже выработали свой ресурс". Если по дальне- и среднемагистральным самолетам вариантов кроме "илов" и "тушек" нет, то в сегменте региональных лайнеров (всего их планируется закупить шесть) управделами надо было выбирать: Ан-148, Ту-334 или SSJ. Окончательно определиться с региональным самолетом Кожин обещал после тщательного анализа.

 

Сначала фаворитом был Ту-334. Но он мог обойтись слишком дорого: серийного производства этого самолета не существует, для президентского заказа пришлось бы его специально разворачивать, в итоге шесть бортов обошлись бы в 8 млрд руб., отмечает Константин Лантратов, представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

 

После первого полета SSJ весной 2008 года его шансы стать президентским бортом заметно выросли, рассказал источник, близкий к АХК "Сухой". Однако выбор сделан в пользу Ан-148. Это связано с вопросами безопасности, объяснил Хреков: Ан-148 более чем на 70% собирается из российских комплектующих, их долю планируется увеличить до 90%, а SSJ строится в рамках международной кооперации, в нем ключевые детали и программы иностранного производства. Это признает и представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова, а вариант с импортозамещением, по ее словам, очень дорогой. Впрочем, получить такой заказ выгодно и престижно, признает она.

 

Региональный Ан-148 разработан на Украине КБ им. Антонова, по лицензии собирается на Воронежском авиастроительном объединении (входит в ОАК). Первые три российских Ан-148 будут переданы ГТК "Россия" до конца года. Каталожная цена самолета - 750 млн руб.

 

Два Ан-148, построенных для спецотряда, поступят в 2010 году и будут использоваться для перевозки тех, кто сопровождает первых лиц (чиновники, журналисты), объясняет Лантратов. Контракт на специальные Ан-148 будет подписан в начале следующего года - после утверждения бюджета. Оценить затраты на их строительство Лантратов затруднился, пишет газета "Ведомости".

 

 

 

Вопрос о строительстве в Москве парламентского центра для Совета Федерации и Госдумы будет решен в течение двух-трех недель, сообщил префект Центрального административного округа столицы Алексей Александров.

 

По его словам, столичные власти отказались от идеи строительства Парламентского центра на месте стадиона «Красная Пресня». Сейчас идет процесс передачи стадиона на баланс департамента физкультуры и спорта. В летнее время он будет работать как футбольная площадка, а зимой – как каток.

 

Ранее на месте стадиона планировалось построить здание Парламентского центра, но в июле работа по его проектированию и строительству была приостановлена. Несмотря на то, что в январе 2008 года правительство Москвы выпустило распоряжение о проектировании центра на участке, который занимает стадион «Красная Пресня», мэр столицы Юрий Лужков распорядился приостановить действие ранее вышедшего документа, объяснив это необходимостью дополнительной проработки вопроса размещения.

 

Идея строительства Парламентского центра, в котором должны разместиться обе палаты Федерального собрания, обсуждается уже несколько лет. Одним из последних вариантов размещения центра был выбран стадион «Красная Пресня», однако жители района не раз выступали против его закрытия.

 

В начале этого года управляющий делами президента Владимир Кожин сообщил, что Парламентский центр не будет возведен на месте стадиона, так как решение логистической проблемы в этом районе Москвы по затратам будет сопоставимо со строительством самого здания. По его словам, центр может быть возведен в пределах Бульварного кольца.

 

 

 

В центре Москвы стадион "Красная Пресня" так и останется спортивным объектом.

 

Ранее на его месте планировалось строительство Парламентского центра для размещения Совета Федерации и Госдумы.

 

Как сообщает РИА Новости, идея строительства Парламентского центра, который должен стать резиденцией Федерального Собрания РФ, обсуждается уже несколько лет, одним из последних вариантов размещения центра была выбрана площадка стадиона по адресу улица Дружинниковская, 18. Спортивный комплекс "Красная Пресня", рассчитанный на 2,5 тысячи человек, был построен в 1922 году, а комплексно ремонтировался последний раз к Олимпиаде 1980 года. Жители района и общественность не раз выступали против застройки стадиона.

 

Префект Центрального административного округа Алексей Александров сообщил: "В силу озабоченности жителей района было принято решение, что этот объект останется спортивным".

 

Сейчас идет передача стадиона на баланс департамента физкультуры и спорта. По словам префект, в летнее время стадион будет функционировать как футбольная площадка, а зимой - как каток.

 

В начале года управляющий делами президента Владимир Кожин сообщил, что Парламентский центр точно не будет возведен на месте стадиона на Красной Пресне, так как тщательный анализ показал, что решение логистической проблемы в этом районе Москвы по затратам будет сопоставимо со строительством самого здания. По его словам, центр может быть возведен в пределах Бульварного кольца.