Версия для печати

МАТЕРИАЛЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРЕССЫ

Известия 06.09.2010

ЗИЛу заказали новый «кремлевоз»

Павел Арабов

Московский «Завод имени Лихачева» (ЗИЛ) разработает новую модель представительского автомобиля для первых лиц государства. Лимузины будут полностью отечественного производства и выполнены в кузовах «седан» и «кабриолет». Они должны заменить представительские «Мерседесы», на которых сейчас передвигаются премьер-министр и президент.

Управление делами президента России передало на ЗИЛ техническое задание по разработке автомобиля для руководства страны. Сейчас инженеры предприятия как раз их изучают и решают, насколько возможности завода позволяют учесть все требуемые параметры, рассказал пресс-секретарь управления делами президента России Виктор Хреков.

Известно, что минимальными техническими требованиями к автомобилям такого класса является наличие бронекапсулы (когда броня окружает кабину со всех сторон), способной противостоять взрыву гранаты, очереди из автомата Калашникова и выстрелу из снайперской винтовки. Это же относится и к специальным стеклам. Шины должны позволять ехать на скорости до 150 км/ч даже будучи изрешеченными пулями и осколками, а система вентиляции — свободно дышать при химической атаке.

Напомним, что на прошлой неделе итальянская компания Pininfarina, знаменитая своими разработками моделей для Ferrari, Maserati, Volvo, Mitsubishi, Ford и Citroen, заявила о переговорах с руководством Москвы о производстве на ЗИЛе люксовых автомобилей для руководства России. Для этого в страну якобы приедут высшие руководители Pininfarina, заявил РИА Новости президент компании «ИталТрейдИнвест» (российский партнер Pininfarina) Габриэль Мисту.

- Мы будем справляться своими силами, — ответил на это предложение Виктор Хреков.

Сколько же может стоить такая разработка? Итальянцы предлагали за несколько месяцев и несколько десятков миллионов евро сделать проект на основе зиловской платформы. Для сравнения: все инвестиции ГАЗа в производственную линию Volga Siber мощностью до 100 тысяч автомобилей в год составили $290 миллионов. Выпуск бронированных лимузинов, понятное дело, вряд ли превысит несколько десятков в год.

Впрочем, и цена автомобилей, на которых ездят президенты и премьеры крупнейших стран мира, измеряется суммами в несколько миллионов долларов. Так что проект вполне может окупиться. Для сравнения: лишь частично бронированный Mercedes S600 Guard, на котором в 2009 году подорвали президента Ингушетии Юнус-Бека Евкурова, стоил около 600 тысяч евро. Стоимость лимузина президента США Барака Обамы — почти 3 миллиона долларов.

О необходимости возродить отечественное «лимузиностроение» в мае заговорил управляющий делами президента России Владимир Кожин.

- На сегодняшний день есть поручение президента детально изучить этот вопрос. И мы действительно сейчас этим детально занимаемся с автозаводом, — заявил Кожин.

- В СМИ говорится о девяти миллионах рублей, в принципе это реальная сумма. И смею заметить, что она ниже той суммы, в которую оцениваются лимузины подобного класса у ведущих производителей, — уточнял тогда Виктор Хреков.

* * *

Технические характеристики ЗИЛ-41047 лимузин

Выпускается с 1985 года по нынешнее время. Предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием не ниже второй категории (всего в России пять категорий дорог). Это означает, как минимум, полосу движения не уже 3,5 метра и отсутствие пересечения дороги с железными и трамвайными путями. Вмещает шесть пассажиров. Кузов «лимузин» четырехдверный, с тремя рядами сидений и перегородкой с местом водителя. Кондиционер. Полная масса 4,1 тонны (с бронекапсулой больше 5,2 тонны). Максимальная скорость движения не менее 190 км/ч. Внешний радиус поворота автомобиля по переднему бамперу 8,25 метра. Двигатель ЗИЛ-4104 (V-образный, бензиновый, карбюраторный, объемом 7,68 литра, мощностью 315 л.с). Задний привод. Трехступенчатая планетарная коробка передач. Периферийная сварная рама с лонжеронами замкнутого коробочного сечения. Стальные сварные колеса с бескамерными шинами. Гидроусилитель руля. Дисковые тормоза.

* * *

Китай собирается запретить строить автозаводы

Чрезмерное расширение мощностей в сфере автомобилестроения может привести к перегреву в отрасли. Поэтому следует ввести ограничения на строительство новых автомобильных заводов, передает «ИНТЕРФАКС» слова начальника отдела регулирования производства Госкомитета КНР по развитию и реформам Чэнь Биня.

- Если судить по планам властей различных районов страны развивать автомобилестроительные производства, то к концу 12-й пятилетки (к 2015 году. — «Известия») существующие мощности значительно превзойдут потребности рынка, — заявил он.

Так, за весь 2009 год в Поднебесной было собрано 13,6 миллиона автомобилей. А только за первые восемь месяцев 2010 года — без малого 11 миллионов. В итоге, по подсчетам китайского планового ведомства, к 2015 году общие производственные мощности в стране могут вырасти еще примерно в два раза — до 31,2 миллиона автомобилей в год.

* * *

Ferrari горят на дорогах

Знаменитая автофирма отзывает для срочного ремонта все проданные в мире автомобили модели Ferrari 458 Italia. Причиной стало самовозгорание машин в США, Китае, Швейцарии и во Франции. Пожары возникали из-за того, что скрепляющий детали колесной арки клейкий материал в жаркую погоду слишком сильно нагревается от выхлопной трубы. Ремонту подлежат 1248 потенциально пожароопасных спорткаров. Злополучную модель в России приобрели около десятка человек.
 

Коммерсантъ – Деньги 06.09.2010

Что еще мог бы рекламировать Путин?

На прошлой неделе премьер Владимир Путин поддержал продукцию отечественного автомобилестроения, совершив 2165-километровый автопробег по трассе Хабаровск — Чита в машине Lada Kalina Sport серийного канареечного цвета. Правда, от стандартной продукции АвтоВАЗа этот автомобиль отличался тем, что перед выходом на трассу он прошел доводку в гараже особого назначения управделами президента РФ.

Михаил Омский, директор консалтинговой группы «Имидж-контакт»:

- Премьер мог бы прорекламировать еще что-нибудь из того, что пока у нас плохо продается. Например, трактор «Кировец», который выпускает в Питере бывший Кировский, он же Путиловский завод. В принципе то, что премьер популяризирует отечественную продукцию, вполне неплохо. Подобные акции носят не только утилитарный характер, и мне кажется, премьер проехался в «Ладе-Калине» не столько и не только для того, чтобы ее больше покупали. Это имиджевая поездка. Она работает на образ премьера и работает в плюс. Другое дело, что если такое повторяется из года в год, то эффект снижается.

Юрий Грымов, режиссер:

- Он мог бы много чего прорекламировать, но только у него не получится. Было бы неплохо, например, если бы он взял в руки виолончель или альт. Беда в том, что наши руководители с удовольствием садятся за штурвал самолета или комбайна, за руль отечественного автомобиля, только про культуру они почему-то совсем забыли.
 

КП-Москва 04.09.2010

Российским чиновникам уже заказали новые ЗИЛы

VIP-авто будут длиной 5,5 метра

Похоже, высшие чиновники России все-таки смогут ездить на отечественных лимузинах. Вчера стало известно, что Управление делами президента передало московскому заводу ЗиЛ техническое задание на разработку машины для руководства страны. Именно Завод имени Лихачева выпускал знаменитые советские лимузины, на которых разъезжали первые лица государства, начиная от Иосифа Сталина и вплоть до Бориса Ельцина.

До сих пор на Парад в День Победы министр обороны России выезжает на Красную площадь именно на ЗИЛе. Но как повседневные авто для VIP-чиновников ЗИЛы уже не используются — устарели.

Однако в мае управляющий делами президента Владимир Кожин заявил, что получил от Дмитрия Медведева поручение изучить возможность создания современного лимузина ЗИЛ. Мы позвонили пресс-секретарю управделами президента Виктору Хрекову.

- Да, мы разговаривали с представителями ЗиЛа о создании новой машины, и это вызвало у них понимание и интерес,- сказал КП Хреков. — Они спросили: А что вам надо? Тогда мы провели опрос специалистов нашей автобазы и на основе их пожеланий составили для ЗиЛа техническое задание.

- Можно раскрыть его секреты.

- Особых секретов нет. Мы хотели бы получить от ЗиЛа машину с такими параметрами:

длина — 5200 — 5500 см; мощность двигателя — 400 — 450 л. с.;
объем двигателя — V8, 4,5 — 5 литров; коробка передач — автомат, 6 — 8 ступеней; скорость — до 210 км в час; расход горючего — 16 — 20 литров на 100 км; вес — 2,5 тонны; вместимость — 1 водитель и 3 пассажира.

- Не очень-то большой вес для бронированного лимузина…

- А мы бронирования и не предусматриваем. Дело в том, что пока эти машины не для охраняемых первых лиц страны, а для руководителей уровня, скажем так, министров. А дальше посмотрим.

- А будет ли новая машина похожа на прежний легендарный ЗИЛ?

- Да, мы высказывали пожелание, чтобы автомобиль был, во-первых, узнаваемым, во-вторых, современным, в-третьих, не подверженным веяниям моды. То есть лучшие традиции советского лимузиностроения должны в такой машине прослеживаться.

Под силу ли ЗиЛу создать такой автомобиль, покажет время.

Андрей Седов
 

Русский Newsweek 06.09.2010

Все вокруг чужое

Автор: Андрей Литвинов

Фото: madride.livejournal.com
Усадьба Разумовских незадолго до реконструкции.
У кого можно отнять министерство

Недавно предприниматель Василий Кубарев, называющий себя потомком Рюриковичей, решил судиться с Управлением делами президента – хочет вернуть себе Кремль. Это можно считать нелепым анекдотом, но многие страны Восточной Европы и Прибалтики давно уже вернули прежним владельцам национализированное во времена социализма имущество – там приняты законы о реституции. В России этот принцип отчасти применяется при возвращении имущества религиозным организациям. Но реституция для мирян России вряд ли грозит. И дело не только в том, что после революции прошло почти сто лет. Просто многим весьма влиятельным учреждениям федерального уровня пришлось бы искать себе новый дом – они до сих пор размещаются в зданиях, конфискованных в 1917–1918 годах по правилам «революционной законности». Newsweek выяснил, что же это за постройки.

Администрация президента

Раньше: гостиница «Боярский двор»:

Занимает целый квартал в Китай-городе, большинство зданий которого построено до революции. Едва ли не самое эффектное – здание гостиницы «Боярский двор», построенное в 1901 году Московским страховым от огня обществом. Одним из его учредителей был известный купец и меценат Кузьма Солдатенков. Сейчас во Франции живет его потомок – православный священник отец Николай Солдатенков.

Министерство финансов

фото: РИА «Новости»

Раньше: Петербургский международный коммерческий банк:

Петербургский международный коммерческий банк ко времени революции входил в пятерку крупнейших банков России. Уже в декабре 1917 года он был национализирован. Вскоре здание московского отделения банка на улице Ильинка, 9 занял Наркомат финансов. Ирония судьбы: последний директор банка Александр Вышнеградский был сыном одного из министров финансов Российской империи. Не исключено, что наследники, которые могли бы предъявить права на здание, живут в Германии. Немецкий капитал, кстати, контролировал до 40% российского банка.

Министерство здравоохранения

Раньше – банк Рябушинских:

Советская власть активно использовала наследство братьев Рябушинских: завод АМО, основанный в 1916 году при участии этих промышленников и банкиров, превратился в ЗИЛ; знаменитый особняк, построенный архитектором Шехтелем для Степана Рябушинского, подарили Максиму Горькому. Ну, а здание «Банка братьев Рябушинских», работы того же Шехтеля, заселили различные советские учреждения. Уже в российские времена здесь разместилось Министерство труда, а с 2004 года – подразделения Минздрава. Потомки Рябушинских сейчас живут в США, Франции и Швейцарии.

Потомок Рябушинских – Николай Львович Толоконников-Рябушинский

фото: ИТАР-ТАСС

Министерство транспорта и МЧС

Минтранс

МЧС

фото: ИТАР-ТАСС

Раньше – комплекс доходных домов наследниц Хлудовых:

Потомки купеческого рода Хлудовых могут угрожать спокойствию сразу двух российских министерств. В конце XIX века четыре дочери текстильного фабриканта Герасима Хлудова вложили свое наследство в строительство двух доходных домов и общественных бань. Теперь в этих зданиях располагаются Минтранс и МЧС. Наследницы Хлудова вышли замуж и претендентов на федеральное имущества можно искать среди потомков купцов Прохоровых, Востряковых, Найденовых и Лукутиных.

Министерство спорта

Раньше — усадьба Разумовских:

Усадьба графов Разумовских – едва ли не единственный деревянный дворец Москвы, переживший пожар 1812 года: там была ставка маршала Мюрата. Потомки Разумовских живут сейчас в Австрии, но их претензии на дворец могут быть оспорены. Еще до революции усадьба перешла казне, там располагалось отделение Николаевского сиротского приюта. В советские времена дворец постепенно приходил в запустение. Спортивные чиновники занимают сейчас лишь часть усадьбы.

ФСБ

Раньше – дом страхового общества «Россия»:

Страховое общество «Россия» в начале XX века было лидером в своем деле и инвестировало свою прибыль в роскошные доходные дома в Санкт-Петербурге, Москве, Риге. Сейчас в России есть страховая компания с таким же названием, но претендовать на реституцию она вряд ли сможет. Да и ФСБ хорошо замаскировалось, в советские времена фасад здания перестроили до неузнаваемости.

Центризбирком

фото: dedushkin1.livejournal.com

Раньше – Торговый дом князя Голицина:

Одно из первых в Москве зданий в стиле модерн было построено для Торгового дома князя А.Н. Голицына. Потомки княжеского рода активно защищают свои права, правда, не всегда удачно. Например, год назад Андрей Голицын не смог доказать в суде, что шампанское под маркой «Лев Голицын» может выпускаться только с согласия наследников.

фото: ИТАР-ТАСС
 

МАТЕРИАЛЫ ИНФОРМАЦИОННЫХ АГЕНТСТВ

РИА Новости 03.09.2010 17:42

Управделами президента передало «ЗиЛу» техзадание по автомобилю для первых лиц РФ

Управление делами президента РФ передало руководству ОАО «Завод им. Лихачева» (АМО «ЗиЛ») техническое задание на разработку и производство автомобиля для первых лиц государства, сообщил РИА Новости в пятницу пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.

Ранее управляющий делами Владимир Кожин говорил, что российские лидеры в перспективе могут вновь пересесть с иномарок на «ЗиЛы». По его словам, поручение изучить вопрос сотрудничества с заводом «ЗиЛ» для возобновления производства и поставок автомобилей в гараж президента давал Дмитрий Медведев. При этом Кожин отмечал, что производством представительских автомобилей может заняться не только «ЗиЛ», но и другие заводы.

«У нас уже состоялась встреча с руководством „ЗиЛа“, а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы, на которой мы обсуждали эту тему», — сказал Хреков.

По его словам, компании «ЗиЛ» передано техническое задание на разработку такого автомобиля. «Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволят создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили», — сообщил пресс-секретарь управделами.

Он также подчеркнул, что планы итальянского автомобильного ателье Pininfarina по сотрудничеству с «ЗиЛом» в создании люксовых автомобилей не имеют никакого отношения к разработке машин для первых лиц российского государства. «Мы будем справляться своими силами», — сказал Хреков, подчеркнув, что задание было именно для российских компаний.

Pininfarina S.p.A — одно из самых известных в мире итальянских автомобильных дизайн-ателье. Компания основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina. В Италии у компании есть собственное автомобильное производство. Компания разрабатывала дизайн и платформы для таких мировых автопроизводителей как Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Volvo, Mitsubishi, Ford, Citroen и другие.
 

ИА Росбалт 05.09.2010 16:13

Лимузин для руководства России разработает «ЗиЛ»

МОСКВА, 5 сентября. Завод имени Лихачева получил от управления делами президента России техническое задание на разработку лимузина для руководства страны.

Как сказал РСН пресс-секретарь управления Виктор Хреков, теперь «ЗиЛ» будет рассматривать это задание и решать, насколько их возможности позволят создать подобный автомобиль. Также было отмечено, что итальянская компания Pininfarina, вопреки ряду сообщений, к созданию машин не будет иметь отношения.

Ранее управляющий делами президента РФ Владимир Кожин отметил, что Дмитрий Медведев распорядился изучить возможности по замене в президентском автопарке лимузинов Mercedes на автомобили «ЗиЛ». По словам Кожина, машины «ЗиЛ» могут появиться в гараже президента и премьер-министра «в среднесрочной перспективе».

Кроме того, Кожин заявил, что публике уже были продемонстрированы новые отечественные лимузины, которые могут занять место предназначенных для перевозки первых лиц государства автомобилей Mercedes в гараже Управления делами президента. Возможно, речь идет о построенном на базе «ЗиЛ-41047» кабриолете «ЗиЛ-410441»Й, который принимал участие 9 мая 2010 года в параде Победы.

Отметим, что у президента России Дмитрия Медведева уже есть один лимузин «ЗиЛ». Машина, совместно разработанная «ЗиЛ», АвтоВАЗ и КАМАЗ, весит 16 тонн. Толщина титановой крыши автомобиля составляет 12 сантиметров, так что по ней может проехать танк Т-72, не причинив существенного урона. Его окна сделаны из стекла, которое может выдержать прямой выстрел из гранатомета, а колеса автоматически превращаются в гусеницы, когда машина выезжает на пересеченную местность. Инсайдеры называют машину «Бегемотом».

Лимузин Медведева оснащен всем, что может потребоваться президенту в машине, включая душ, стол с шестью телефонами и занавески на заднем стекле — дань советской традиции.

Руководство завода, на котором был собран «Бегемот», абсолютно уверено в безопасности автомобиля: по машине, в которой сидели конструкторы, открывали огонь из гранатометов. Это — стандартная процедура проверки для таких авто.
 

МАТЕРИАЛЫ ИНТЕРНЕТ-ИЗДАНИЙ

Актуальные комментарии 03.09.2010

ЗиЛ создаст автомобиль для президента

Управление делами президента РФ направило руководству ОАО «Завод им. Лихачева» (АМО ЗиЛ) техническое задание на разработку и производство автомобиля для первых лиц государства, заявил пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.

«У нас уже состоялась встреча с руководством ЗиЛа, а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы, на которой мы обсуждали эту тему», – сказал Хреков.

По его словам, компании ЗиЛ передано техническое задание на разработку такого автомобиля. «Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволят создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили», – сообщил пресс-секретарь управделами, пишет «Взгляд».

Он также подчеркнул, что планы итальянского автомобильного ателье Pininfarina по сотрудничеству с ЗиЛом в создании люксовых автомобилей не имеют никакого отношения к разработке машин для первых лиц российского государства. «Мы будем справляться своими силами», – сказал Хреков, подчеркнув, что задание было именно для российских компаний.

Напомним, накануне стало известно, что итальянское автомобильное ателье Pininfarina S.p.A планирует в ближайшее время провести переговоры с властями Москвы о налаживании производства люксовых автомобилей для руководства России на АМО «ЗиЛ».

Комментирует:

Павел Салин ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры

Проблема разработки автомобиля представительского класса для российской элиты силами российских конструкторов и производств актуальна и стоит уже давно. Любая страна, которая считает себя великой и имеет свой голос в мировом совете директоров должна быть самодостаточна с технологической точки зрения, в том числе с точки зрения производства широкой панели самолетов и автомобилей.

Первые лица государства и элита должны пользоваться автомобилями отечественного производства. Это вопрос национального престижа. До конца Советского Союза чиновники ездили по преимуществу на отечественных автомобилях. С крушением СССР они пересели на иномарки. С середины 90-х годов, после десятилетнего перерыва, началась кампания по пересадке чиновников на отечественные авто. Мы видим, что эта кампания пока ничем не закончилась, несмотря на то, что усилия предпринимались достаточно серьезные. В лучшем случае чиновники взяли корпуса от «Волг» и наполнили иностранной начинкой, а как правило, продолжают закупать, несмотря на призывы, иностранные автомобили.

Российская элита обоснованно критикуется за то, что она советует широким слоям населения покупать отечественное, в то же время сами ездят на иномарках. Сейчас власть всерьез взялась за лоббирование интересов отечественного автопрома. Яркий пример – это путешествие Путина по Дальнему Востоку на автомобиле отечественной сборки. Несмотря на всю критику, это очень грамотный рекламный ход премьера, который не считает зазорным лоббировать интересы отечественного автопрома.

Этот заказ от Управления делами президента демонстрирует, что власть готова не только на пиар-шаги (как тур Путина по трассе Чита-Хабаровск), но готова стимулировать отечественный автопром и материально, в том числе закупая автомобили для первых лиц государства.
 

Взгляд.ру 03.09.2010 18:15

ЗиЛ получил техзадание на автомобиль от управделами президента

Руководство ОАО «Завод им. Лихачева» (АМО ЗиЛ) получило от управления делами президента РФ техническое задание на разработку и производство автомобиля для первых лиц государства, сообщил пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.

«У нас уже состоялась встреча с руководством ЗиЛа, а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы, на которой мы обсуждали эту тему», – сказал Хреков.

По его словам, компании ЗиЛ передано техническое задание на разработку такого автомобиля. «Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволят создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили», – сообщил пресс-секретарь управделами.

Он также подчеркнул, что планы итальянского автомобильного ателье Pininfarina по сотрудничеству с ЗиЛом в создании люксовых автомобилей не имеют никакого отношения к разработке машин для первых лиц российского государства. «Мы будем справляться своими силами», – сказал Хреков, подчеркнув, что задание было именно для российских компаний, передает РИА «Новости».

Вместе с тем, как сообщала газета ВЗГЛЯД, итальянское автомобильное ателье Pininfarina S.p.A планирует в ближайшее время провести переговоры с властями Москвы о налаживании производства люксовых автомобилей для руководства России на АМО «ЗиЛ».

«Существует платформа ЗиЛ, и Pininfarina предлагает разработать принципиально новый автомобиль ЗиЛ нового класса», – заявил президент инвестиционной компании и российского партнера Pininfarina ЗАО «ИталТрейдИнвест» Габриель Мисту.

Pininfarina S.p.A – одно из самых известных в мире итальянских автомобильных дизайн-ателье. Компания основана в 1930 году под названием Carrozzeria Pinin Farina. В Италии у компании есть собственное автомобильное производство. Компания разрабатывала дизайн и платформы для таких мировых автопроизводителей, как Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Volvo, Mitsubishi, Ford, Citroen и другие.

Стоит отметить, что 17 мая управляющий делами президента России Владимир Кожин заявил, что в ближайшее время высшее руководство страны начнут обслуживать отечественные автомобили марки ЗиЛ.

Вместе с тем 28 июня Кожин опроверг свои слова, заявив, что российские первые лица в ближайшее время не пересядут на ЗиЛы.
 

Взгляд.ру 03.09.2010 21:48

Своим ходом

Заводу ЗиЛ передали техзадание на разработку нового автомобиля для первых лиц России

Текст: Полина Спелова

В пятницу стало известно о том, что ЗиЛ получил от управделами президента России техзадание на разработку автомобиля для первых лиц государства. Теперь завод разбирается, позволят ли его технологии восстановить производство подобных машин. С момента развала СССР и до сих пор руководство страны пользовалось машинами марки Mercedes.

«Будем справляться своими силами»

Руководство ОАО «Завод им. Лихачева» (АМО ЗиЛ) получило от управления делами президента РФ техническое задание на разработку и производство автомобиля для первых лиц государства, сообщил пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.

«У нас уже состоялась встреча с руководством ЗиЛа, а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы, на которой мы обсуждали эту тему», – сказал чиновник.

По его словам, управление президента определило параметры, которым должен соответствовать автомобиль для первых лиц государства. После этого ЗиЛ должен рассмотреть запрос и решить, сможет он произвести автомобиль такого уровня или нет.

При этом Виктор Хреков пояснил, что планы итальянского автомобильного ателье Pininfarina по сотрудничеству с ЗиЛом в создании люксовых автомобилей не имеют никакого отношения к разработке машин для первых лиц российского государства.

«Мы будем справляться своими силами», – сказал Хреков, подчеркнув, что задание было именно для российских компаний, передает РИА «Новости».

Напомним, что в мае управляющий делами президента России Владимир Кожин заявил, что в ближайшее время высшее руководство страны начнут обслуживать отечественные автомобили марки ЗиЛ.

«На сегодняшний день президенту страны и премьер-министру предлагаются машины иностранного производства – Mercedes, которые закупает Федеральная служба охраны. Управление делами президента России работает с компаниями BMW и Mercedes. Что касается отечественных автомобилей ЗиЛ, то на сегодняшний день есть поручение президента детально изучить этот вопрос», – сказал тогда Кожин.

Параметры президентского авто

Каким требованиям должны удовлетворять машины, предназначающиеся для первых лиц государства? Понятно, что в каждой стране существуют свои специфические требования, однако у всех современных президентских автомобилей есть несколько общих особенностей.

Во-первых, кузов машины должен быть бронированным – ему полагается выдерживать как минимум взрыв ручной гранаты и очередь из автомата калибра 7,62. Стекла также должны быть пуленепробиваемыми с толщиной до 48 мм.

При этом автомобиль обязательно комплектуется специальными упрочненными шинами. Это делается для того, чтобы машина главы государства могла передвигаться со скоростью до 150 км/ч даже с простреленными или пробитыми колесами. Кроме того, в машинах должна быть предусмотрена защита от химической атаки.

На что был способен ЗиЛ…

Обычно бронирование кузова автомобиля осуществляется путем усиление базовой конструкции элементами брони, но в СССР конструкторы ЗиЛа отошли от традиционной технологии, создав т. н. бронекапсулу.

Грубо говоря, сначала на уральском заводе по производству бронетранспортеров варилась бронекапсула, а потом вокруг нее строился автомобиль. Именно так в конце 80-х годов появился ЗиЛ-41052, который мог защитить пассажиров, даже если у автомобиля под капотом взорвалась бы граната Ф1.

Стекла машины выдерживали выстрел не только из автомата Калашникова, но и из снайперской винтовки. Каждая дверь этого «броневика» весила 200 кг. Причем такая технология больше не применялась нигде в мире. Секрет бронирования советских представительских автомобилей американцы смогли раскрыть только после развала СССР и тут же стали применять в своих разработках.

Именно на автомобиле ЗиЛ-41052 1988 года выпуска в свое время ездили Михаил Горбачев и Борис Ельцин.

Двойная страховка

Кроме того, известно, что на спецавтомобиле должны быть установлены самогерметизирующийся топливный бак и система автоматического пожаротушения.

Иногда автомобили оборудуют системой дистанционного запуска двигателя, громкоговорящей связью, баллоном с запасом воздуха на несколько минут (он позволит выдержать газовую атаку и выехать из опасной зоны), скрытыми бойницами для ответного ведения огня, отсеками для хранения оружия, а также специальными ветровыми стеклами или дверьми с пиропатронами, которые можно использовать в качестве аварийного выхода.

Кроме того, автомобили президентов и королей изготавливаются в двух экземплярах. Первый – расстреливают и взрывают на испытательных полигонах, а второй в случае положительных результатов отправляют на службу главе государства.

Акцент на отечественного производителя

Кстати, неспроста ЗиЛу дано указание «справляться своими силами». Ведь негласный кодекс крупнейших стран гласит: первые лица страны должны передвигаться на машинах отечественного производства.

Так, президент США хранит верность американскому автопрому. Образ президента Америки, приветствующего свой народ из лимузина Cadillac, восходит к президенту Вудро Вильсону. В свою очередь королева Великобритании Елизавета II предпочитает передвигаться на Rolls